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近年中國汽車市場現(xiàn)狀分析及行業(yè)發(fā)展趨勢分析。MPV 行業(yè)基數(shù)較低，15 年實現(xiàn)銷量210 萬輛，同比僅增長10%；我們認(rèn)為主要原因行業(yè)關(guān)注度較低，主機(jī)廠產(chǎn)品投放有限。然而，我們認(rèn)為，民商一用，以及二胎政策對7 座車的需求將使得MPV 成為繼SUV 之后又一個整車增長點，上汽通用五菱出品的神車“五菱宏光”15 年月均銷量達(dá)3.85 萬輛，體現(xiàn)了中低端消費市場對性價比較高的7 座車的青睞，目前已經(jīng)有不少主機(jī)廠將微車業(yè)務(wù)逐漸過度到MPV。
預(yù)測2017 年全國SUV 銷量將超過1100 萬輛 超過海外市場的水平。在經(jīng)歷了數(shù)十年的高速增長后，中國SUV 市場希望再保持長期而高速增長已經(jīng)不現(xiàn)實。截止2015年，全國SUV 銷量已達(dá)620 萬輛（YoY+52%），SUV 占狹義乘用車銷量之比已經(jīng)達(dá)到31%，如果按照2016-17 年，狹義乘用車市場增長8%，SUV 增長35%，2017 年全國SUV 銷量將超過1100 萬輛，占比將達(dá)48%，超過海外市場的水平。
政策/市場需求加速 ADAS/車聯(lián)網(wǎng)滲透 推動傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策法規(guī)，成本下降以及消費者對主動安全性能的需求增長。
我國汽車行業(yè)受春節(jié)因素及政策透支影響 1月乘用車市場負(fù)增長。1月份狹義乘用車批發(fā)數(shù)為217.0萬輛，同比下降0.8%。
車聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展 拉動傳感器、射頻等器件市場的增量。 車聯(lián)網(wǎng)是汽車電子化重要方向，是信息與數(shù)據(jù)時代對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是汽車領(lǐng)域從制造到服務(wù)的價值重心轉(zhuǎn)移。
全球主動安全需求加速 ADAS 滲透 車聯(lián)網(wǎng)帶動傳感器/射頻市常主動安全性能不可忽視，ADAS 市場空間廣闊 2016 年發(fā)生多起 Tesla 因自動駕駛功能發(fā)生的車禍，嚴(yán)重影響其品牌形象。
借力政策扶持 中國占據(jù)新能源汽車市場最大份額。 在政府大力推動及各種補(bǔ)貼政策扶持下，2016 我國新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)高增長。
新能源趨勢催動車身電子產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu) 大陸有望增強(qiáng)話語權(quán)。 傳統(tǒng)燃油汽車中發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)主要掌握在歐、美、日等國家手中，新能源汽車中電動系統(tǒng)取代燃油發(fā)動機(jī)和變速箱。
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜 國內(nèi)廠商缺乏話語權(quán)。汽車工業(yè)體系分工嚴(yán)格，門檻高，國際巨頭長期占據(jù)主要市場份額 汽車電子從屬于汽車零配件產(chǎn)業(yè)。
國內(nèi)傳統(tǒng)半導(dǎo)體/芯片廠商并購頻繁 瘋狂搶占汽車電子市常汽車電子領(lǐng)域并購整合成為近三年的行業(yè)大趨勢，2015 年以來，汽車電子領(lǐng)域并購?fù)顿Y頻繁發(fā)生。
全球整車市場表現(xiàn)穩(wěn)健 強(qiáng)力支撐汽車電子市場規(guī)模。 近年全球汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回暖，產(chǎn)銷量持續(xù)增長，全球汽車銷售量整體上進(jìn)入穩(wěn)步提升階段。
汽車電子：新能源+智能化驅(qū)動 大陸有望開啟產(chǎn)業(yè)成長周期。 汽車電子市場空間大、行業(yè)縱深廣 汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合，是車身汽車電子和車載汽車電子的總稱。
汽車產(chǎn)業(yè)對車載 IC 芯片的需求成長率高于其他應(yīng)用領(lǐng)域。 2014 至 2019 年，來自汽車產(chǎn)業(yè)的芯片需求年均增長 6.7%。
2016年上半年美國汽車分車型銷量情況及美國十大豪車品牌。2016年上半年美國汽車銷量為8801708輛，美國乘用車銷量為3534415輛，商用車銷量為5267293輛。
近年美國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量情況分析.美國發(fā)展工業(yè)的優(yōu)勢條件有自然資源豐富，科技力量雄厚，交通運輸發(fā)達(dá)。
