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專家預(yù)測(cè)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動(dòng)的特征，預(yù)計(jì)2012年新船成交量較2011年將進(jìn)一步下滑，全年訂單成交量在7000萬(wàn)~7500萬(wàn)載重噸。新船價(jià)格方面，常規(guī)船舶尤其是散貨船價(jià)格上仍將有可能繼續(xù)下跌，但幅度有限；高技術(shù)船舶價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，部分船舶有可能小幅上揚(yáng)。
“十二五”期間，世界各國(guó)造船業(yè)將展開(kāi)更為激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，一些發(fā)達(dá)造船國(guó)家由于成本等因素將進(jìn)一步退出常規(guī)船舶市場(chǎng)，而中韓造船業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更為膠著，行業(yè)洗牌在所難免。“預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年，無(wú)論從世界范圍還是我國(guó)國(guó)內(nèi)，船舶工業(yè)將進(jìn)入兼并重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整頻發(fā)期?！?/p>
我國(guó)船舶行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景分析
我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測(cè)
2011-2015年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告,從中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等多方面深度剖析，全面展示船舶工業(yè)現(xiàn)狀，揭示船舶的市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
中國(guó)船舶配套自動(dòng)化行業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)及盈利前景展望分析報(bào)告（2011-2015年），2010-2011年國(guó)際船舶配套產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析，2010-2011年中國(guó)船舶配套自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析，2010-2011年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析。
2011年我國(guó)船舶進(jìn)出口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
2011年我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析及建議，2011年全球造船完工量為1.5億載重噸，承接新船訂單量約為8000萬(wàn)載重噸。由于造船完工量大大高于新接訂單量，到年底手持船舶訂單將大幅下滑。雖然市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡，但考慮到中、日、韓三大造船國(guó)受匯率、鋼材成本等因素影響，2011年船價(jià)下滑空間有限。
2010年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在問(wèn)題分析
2010年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)
2010年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)分析
