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2016年上半年雷諾集團由于新車型暢銷與適應各地區(qū)市場需求多樣化產(chǎn)品線使其營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。雷諾集團2016年上半年銷售額同比增長13.5%達251億8,500萬歐元，營業(yè)利潤增長40.6%達15億4,100萬歐元，營業(yè)利潤率增長1.2個百分點，達6.1%。由于新車型暢銷，以及適應各地區(qū)市場需求的多樣化產(chǎn)品線受到歡迎，上半年營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟綜合協(xié)同效應目標提前1年前達成 將計劃投入自動駕駛技術。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟正式采用共同開發(fā)的CMF平臺，并加快在采購、開發(fā)和生產(chǎn)領域的協(xié)同效應。聯(lián)盟還宣布，未來將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等先進技術的研發(fā)方面也開展合作，并計劃投入應用。
雷諾在印度、土耳其、摩洛哥動向分析。2016年9月，雷諾在土耳其的合資公司OYAK-Renault的布爾薩工廠投產(chǎn)C級車新款Megane sedan。該三廂車是新款Megane系列的第3個版本。為生產(chǎn)該車型，雷諾總投資2億歐元，用于研發(fā)、以及設備和機械的更新等。Megane sedan僅在該工廠生產(chǎn)。年產(chǎn)9萬輛，其中80%計劃出口至阿爾及利亞、沙特阿拉伯、澳洲等20個國家。
雷諾在巴西繼續(xù)實施投資計劃并追加投放3款SUV 阿根廷到2018年為止將投資8億美元。盡管巴西經(jīng)濟低迷，雷諾仍繼續(xù)實施投資計劃。2017年起開始現(xiàn)地生產(chǎn)SUV Captur和Kwid，高級SUV Koleos則銷售進口車。在阿根廷，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟投資建設可生產(chǎn)雷諾、日產(chǎn)、戴姆勒皮卡的生產(chǎn)線。
2016年雷諾將在歐洲內(nèi)外投放10款新車型 向中國與俄羅斯投放SUV科雷嘉(Kadjar)和Kaptur。雷諾2016年還將繼續(xù)投放新車型。歐洲內(nèi)外將合計投放10款新車型。歐洲將投放新款Megane的兩廂車和旅行車、D級車Talisman Estate、5座MPV新款Scenic和5/7座新款Grand Scenic。均采用與日產(chǎn)共同開發(fā)的CMF C/D平臺。
歐洲市場復蘇以及產(chǎn)品線刷新大幅改善雷諾業(yè)績 2016年上半年銷量創(chuàng)歷史最高紀錄。雷諾集團2014年2月發(fā)布的中期經(jīng)營計劃 “Drive the Change” 中提出，到2017年計劃達成銷售額500億歐元、營業(yè)利潤率5%以上的目標。2015年銷售額增至453億歐元。營業(yè)利潤率達5.1%，提前2年就達成了該目標。
預計富士重工斯巴魯品牌在美國市場份額將穩(wěn)定保持在3.3-3.4％ 計劃投放新車型只有Tribeca后繼車型。Automotive公司2016年第3季度的預測，2016年富士重工在主要52國的銷量預計在96.3萬輛，同比略有下降。日本銷量預計下降5.7％至15.3萬輛，是造成總銷量下降的主要原因。而美國銷量則預計將增至58.8萬輛，但相比前幾年2位數(shù)的增幅將有所放緩。
富士重工EyeSight升級趨勢、配套率與與IBM合作。2010年，富士重工發(fā)售采用立體攝像頭、帶自動停止功能的駕駛輔助系統(tǒng)EyeSight ver.2，2014年發(fā)售彩色攝像頭的ver.3等，不斷加強其性能。2017年將在量產(chǎn)車上應用可在高速公路同一車道上進行堵車跟隨的自動駕駛系統(tǒng)，2020年還將增加高速公路上的變道功能。
富士重工計劃以2016年投放Impreza為開端 每年投放采用新平臺SGP車型 并且2018年還計劃投放PHV。富士重工計劃以2016年投放的Impreza為開端，每年投放采用新平臺SGP的車型。2018年計劃再次向北美投放7座SUV。2014年由于7座SUV Tribeca銷售低迷而停產(chǎn)。此外，2018年還計劃投放PHV，2021年計劃投放EV，將主要在北美銷售。
富士重工2015年度業(yè)績與2016年度計劃。富士重工2015年度銷量達95.8萬輛 (同比增長5.1％)、銷售額3.23兆日元 (同比增長12.3％)、營業(yè)利潤5,656億日元 (同比增長33.7％)、包含特殊因素的凈利潤達4,367億日元 (同比增長66.8％)，整體業(yè)績連續(xù)4年創(chuàng)歷史新高。營業(yè)利潤率擴大至17.5％。
富士重工公布2016年度至2018年度收益計劃。富士重工還公布了2016年度至2018年度的收益計劃。按原先2014-16年度的收益計劃，如果銷量增長且日元貶值，則有望達成。
富士重工2017年起將逐漸擴大 計劃到2018年度擴大至43.6萬輛。更改銷售目標的同時，擴能的計劃也將提前達成。原計劃2020年度達成105萬輛的產(chǎn)能 (日本65萬輛＋美國40萬輛)，現(xiàn)計劃提前至2018年度達成，且合計增至113.2萬輛，其中日本69.6萬輛，美國43.6萬輛。增加了平時加班和假日加班后，滿負荷投產(chǎn)時年產(chǎn)能可提高至127.6萬輛。
富士重工“卓越2020”中提出“努力成為具有強烈特征高品質(zhì)企業(yè)”這一2020年企業(yè)愿景保持不變調(diào)。2016年5月，富士重工發(fā)布以2020年度為最終年度的中期計劃“卓越2020“的修正計劃。到2020年度為止的銷售目標在原先120萬輛以上的基礎上 (2014年5月公布) 增加10萬輛。預計今后北美銷量將持續(xù)良好勢頭，因此將2020年度的銷量目標從60萬輛大幅上調(diào)至80萬輛以上。而日本和中國市場預計將持續(xù)低迷，因此下調(diào)了目標。
