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根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-9月份，純電動客車產(chǎn)量同比增速較快，累計產(chǎn)量4.91萬輛，同比增長64.4%；插電式混動客車產(chǎn)量同比萎縮，1-9月份累計產(chǎn)量9,900輛，同比下滑20.9%。
新能源汽車產(chǎn)銷旺盛。在節(jié)能減排大趨勢和各國政府的推動下，全球新能源汽車迎來了爆發(fā)期。截至2015年全球新能源汽車年銷量達到54萬輛，2014-2016年復(fù)合增長率為81%，而國內(nèi)新能源發(fā)展快于全球水平
隨著鋰電池行業(yè)規(guī)模的快速增長以及國家對新能源產(chǎn)業(yè)促進政策逐步推出，輥壓機市場需求未來幾年將繼續(xù)保持快速增長，驅(qū)動力主要來自動力電池擴產(chǎn)、電池更新?lián)Q代、鋰電池儲能市場興起等對設(shè)備的需求。
預(yù)計行業(yè)將迎來健康高速發(fā)展 全年實現(xiàn)70-80 萬輛新能源汽車銷售應(yīng)是大概率事件。2 月份新能源汽車產(chǎn)銷分別為17972 輛和17596 輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成15327 輛和13919 輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2645 輛和3677 輛，同比分別下降33.5%和12.4%。
2017年新能源汽車市場現(xiàn)狀分析-新能源汽車用鈷增速最快：能量密度升級、產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。新能源汽車1.0 時代：野蠻拓荒、開辟時代。新能源汽車歷經(jīng)十年技術(shù)探索逐步確定以鋰離子電池為主的產(chǎn)業(yè)格局，國家亦是多次出臺相關(guān)政策通過國補地補、稅費減免等措施來促進新能源汽車行業(yè)的健康長遠發(fā)展，新能源汽車也是保持高速增長態(tài)勢。
2016年一季度我國新能源汽車銷售5.8萬輛 其中純電動汽車銷售4.2萬輛。2016年一季度我國新能源汽車銷售5.8萬輛，同比增加1倍，其中純電動汽車銷售4.2萬輛，同比增長173%；插電式混合動力汽車銷售1.6萬輛，同比增長43%。據(jù)工信部根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年一季度我國新能源汽車生產(chǎn)4.8萬輛，同比增長89.6%，環(huán)比下滑77.4%。
政策引導(dǎo)下我國進入以“市場化競爭”為特點新能源汽車2.0時代 在“變”與“不變”中尋找確定性投資機會.政策體系全面調(diào)整，不確定性消除，國家長期大力支持不變。“騙補”風(fēng)波后，行業(yè)政策體系全面調(diào)整，國家長期支持力度不變，但改提高行業(yè)門檻為樹立標(biāo)桿，將補貼與扶持真正落實到有技術(shù)有實力的行業(yè)龍頭，推動行業(yè)進入技術(shù)質(zhì)量提升的理性增長階段。
2016 年及以前是新能源汽車1.0 時代 行業(yè)經(jīng)歷從“導(dǎo)入期”到“成長期”不可逆拐點。新能源汽車 1.0 時代。2016 年及以前是新能源汽車的 1.0 時代，行業(yè)經(jīng)歷從“導(dǎo)入期”到“成長期”的不可逆拐點，2016 年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達 51 萬輛，占新車銷售比例的 1.8%，保有量達到 100 萬輛。但此階段行業(yè)發(fā)展主要由政策推動，以探索嘗試為特征，同時也出現(xiàn)低門檻、低品質(zhì)、同質(zhì)化、亂象頻出等問題。
2016 年底四部委發(fā)布國補新政 未來產(chǎn)品提升是新能源汽車發(fā)展必走之路。2016 年底四部委發(fā)布的國補新政不僅下調(diào)了各類車型的補貼力度，更在各類技術(shù)指標(biāo)上做出了嚴(yán)格規(guī)定，提高補貼門檻。
預(yù)計 2017 年全國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到70萬輛。行業(yè)到 2025 年仍具有 6 倍發(fā)展空間。我們預(yù)測，2020 年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將達到 200 萬輛，2025 年將達到 300 萬輛，即到 2025 年行業(yè)還有 6 倍發(fā)展空間。分車型來看，乘用車空間最大，2025 年產(chǎn)銷量有望達到 160 萬輛，其次為微型車 100 萬輛、專用車 28 萬輛、客車 12 萬輛。
全球新能源汽車市場高速增長 形成以美國、日本、中國及歐盟為核心代表的市場發(fā)展格局。自 21 世紀(jì)以來，面對全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，以美國、日本、歐盟以及中國為代表的國家和地區(qū)紛紛開始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，作為緩解能源壓力、減輕環(huán)境污染的重要手段之一，并相繼出臺了一系列政策措施鼓勵新能源汽車的發(fā)展和市場推廣。
受益于國內(nèi)扶持政策 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速增長。近年來，由汽車迅速增加帶來的大氣污染已經(jīng)成為許多大城市的主要污染源，每年新增石油消費量的約 70%被新增汽車所消耗。
在湖北省，長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金正聯(lián)合多家企業(yè)，發(fā)起設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，搶抓新能源汽車發(fā)展風(fēng)口。由導(dǎo)入期進入成長期2016年6月，德
新事物的發(fā)展和崛起必定是踩著很多荊棘向前走。只有擁有核心科技，才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，對于新能源汽車發(fā)展來說更是如此。在這場號稱&ldquo
2016年前5月中國新能源汽車產(chǎn)銷量分析。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016 年 1-5月，中國新能源汽車生產(chǎn) 13.2 萬輛，銷售 12.6 萬輛，比上年同期分別增長 131.4%和 134.1%。
