咨詢熱線

400-007-6266

010-86223221

新能源汽車

找到相關內(nèi)容 470

我國新能源汽車行業(yè)補貼政策調(diào)整前后客車補貼價情況

我國新能源汽車行業(yè)補貼政策調(diào)整前后客車補貼價情況。2016年8 月 21 日中國電動汽車百人會上,財政部副司長表示近期財政部將出臺的補貼調(diào)整方案,將在保持 2016-2020 年補貼標準穩(wěn)定的前提下,適當提 高準入門檻,并適當降低部分車型補貼。

2016-11-29 汽車工業(yè)

國家與地方政府補貼和推廣政策大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國家與地方政府補貼和推廣政策大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家和地方政府大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各地方政府對于新能源汽車補貼方面還是按照國家和本市 1:1 的比例確定補貼標準,國家和地方補助總額不超過車輛銷售價格的 60%。

2016-11-29 汽車工業(yè)

我國補貼政策促使消費者購買新能源汽車 但補貼額度逐年下降 享受補貼車輛標準逐年提高 促進車企技術提升

我國補貼政策促使消費者購買新能源汽車 但補貼額度逐年下降 享受補貼車輛標準逐年提高 促進車企技術提升。新能源汽車要對消費者產(chǎn)生吸引力,其主要性能、綜合成本應接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,在汽車的使用壽命周期內(nèi)實現(xiàn)兩種動力方式的綜合成本平衡。

2016-11-29 汽車工業(yè)

我國新能源汽車消費市場仍然以政策引導作為最根本推動力

我國新能源汽車消費市場仍然以政策引導作為最根本推動力。目前,上海、深圳和廣州等地的車牌拍賣價格已經(jīng)分別上升至8萬、5萬和4萬元,因此購買新能源汽車除了可以享受國家和地方的財政補貼外,還能夠節(jié)省一大筆牌照購買費,對消費者的吸引力顯著提升。

2016-11-29 汽車工業(yè)

Model3售價大幅下降以及日益完善充電設施是特斯拉銷量爆發(fā)式增長重要原因

Model3售價大幅下降以及日益完善充電設施是特斯拉銷量爆發(fā)式增長重要原因。特斯拉銷售量從2012 年的0.31 萬輛到2015 年的5.05 萬輛,三年時間銷量增長 16.29 倍。特斯拉Model 3 發(fā)布會結(jié)束后的三周,這款車型的預定了就已經(jīng)達到 40 萬,超過其過去8 年生產(chǎn)的總和。

2016-11-29 汽車工業(yè)

日本政策推動新能源汽車普及與進消費者購買

日本政策推動新能源汽車普及與進消費者購買。日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策推動新能源汽車普及,日本早在1965 年通產(chǎn)省將電動汽車研發(fā)列為國家項目,是日本研制電動汽車的起點。

2016-11-29 汽車工業(yè)

新能源汽車發(fā)展重心由“促銷量”轉(zhuǎn)“重質(zhì)量”

近日,《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》發(fā)布,體現(xiàn)行業(yè)主管部門已經(jīng)將新能源汽車的發(fā)展重心從之前單純追求銷量轉(zhuǎn)移到了技術質(zhì)量的全面提升。

2016-11-29 汽車工業(yè)

目前新能源汽車處于政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化期 預計未來市場產(chǎn)銷量將爆發(fā)式增長

目前新能源汽車處于政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化期 預計未來市場產(chǎn)銷量將爆發(fā)式增長。在全球新能源汽車的整個研發(fā)布局中,主要出現(xiàn)了混合動力車、純電動車和燃料電池車“三足鼎立”的格局,新能源汽車正在往產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

2016-11-28 汽車工業(yè)

能源危機與環(huán)境污染日益嚴重 未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是新能源汽車

能源危機與環(huán)境污染日益嚴重 未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是新能源汽車。能源危機日益嚴重。我國汽車耗油約占整個中國石油消費量的1/3,預計到 2020 年這個比例將上升到57%。

2016-11-28 汽車工業(yè)

新能源汽車依然是長期發(fā)展方向 越來越多企業(yè)增加布局 未來將提高對新能源汽車投入

新能源汽車依然是長期發(fā)展方向 越來越多企業(yè)增加布局 未來將提高對新能源汽車投入。各企業(yè)對新能源汽車的重視度繼續(xù)提高。此次車展,眾多企業(yè)展示了在新能源汽車領域的產(chǎn)品,自主牌品牌包括上汽榮威的eRX5、廣汽傳祺GA6、長城WE丫01 PHEV版等,外資品牌包括別克Velite,奔馳EQ概念車、大眾I.D.概念車等。

2016-11-28 汽車工業(yè)

新能源汽車行業(yè)利潤有望向運營端轉(zhuǎn)移 新能源乘用車運營發(fā)展道阻且長、爆發(fā)仍需等待

新能源汽車行業(yè)利潤有望向運營端轉(zhuǎn)移 新能源乘用車運營發(fā)展道阻且長、爆發(fā)仍需等待。利潤有望向運營端轉(zhuǎn)移。目前來看,由于異常的供需關系,導致上游資源類和三電企業(yè)的議價能力強,盈利豐厚,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤較多的流向了上游,而運營端盈利能力偏弱,這對于新能源汽車的長期持續(xù)發(fā)展顯然不利,后續(xù)隨著補貼的下調(diào),而運營端是目前新能源汽車放量的關鍵,屬于稀缺資源

2016-11-24 汽車工業(yè)

新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)鏈將成為明年行業(yè)增長重要動力

新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)鏈將成為明年行業(yè)增長重要動力。行業(yè)全面繁榮時代面臨終結(jié),急需挖掘終端真正需求。根據(jù)供需關系和政策的變化趨勢,我們認為新能源汽車行業(yè)自15年開啟延續(xù)至今的全面繁榮時代將面臨終結(jié),僅通過補貼即可獲取高額利潤的情況將難以再現(xiàn)。

2016-11-24 汽車工業(yè)

新能源汽車行業(yè)政策短空長多 要求企業(yè)早日擺脫補貼依賴

新能源汽車行業(yè)政策短空長多 要求企業(yè)早日擺脫補貼依賴。政策趨嚴趨緊趨勢明顯,利于行業(yè)長期發(fā)展。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展受政策影響劇烈,而從今年相關政策的走向來看,趨嚴趨緊的趨勢明顯:推出新的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》;

2016-11-24 汽車工業(yè)

換電與新能源運營車輛推廣形成良好協(xié)同效應

換電與新能源運營車輛推廣形成良好協(xié)同效應。充電和換電兩種技術路線之爭從新能源汽車發(fā)展的起步階段到如今一直沒有停止過。兩種方法的優(yōu)勢、劣勢都很突出。從充電路線來看,其標準的統(tǒng)一較為簡單、充電設施的建設和運營成本較低,具有大規(guī)模推廣的基礎;但是充電(快充對電池會帶來嚴重的損害,而慢充耗費時間過長(數(shù)小時))對于很多終端的用戶來說并不便利,而這種充電的特性是由材料本身的性質(zhì)所決定,所以短期內(nèi)難以看到明顯的改變,這也阻礙了新能源汽車的推廣。

2016-11-24 汽車工業(yè)

2016年聯(lián)新能源汽車板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異

2016年聯(lián)新能源汽車板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異。板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異。回顧年初至今國聯(lián)新能源汽車板塊的表現(xiàn),我們可以看到明顯的幾波行情(為了剔除市值占比高公司對整體表現(xiàn)的影響,我們使用算術平均法)

2016-11-24 汽車工業(yè)
微信客服
微信客服二維碼
微信掃碼咨詢客服
QQ客服
電話客服

咨詢熱線

400-007-6266
010-86223221
返回頂部