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雙積分推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，供給驅(qū)動(dòng)海外新能源汽車放量，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)和海外新能源乘用車產(chǎn)量分
供給驅(qū)動(dòng)新能源汽車放量，特斯拉Model3規(guī)模量產(chǎn)及大眾等傳統(tǒng)車企發(fā)力支撐行業(yè)高增速。1）根據(jù)M
積分制推動(dòng)新能源乘用車市場(chǎng)由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，助力行業(yè)產(chǎn)銷高增長(zhǎng)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。1）國(guó)內(nèi)新能源乘用車從2
電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)電池的性能和使用壽命影響大。鋰電池最佳工作溫度范圍約20-30℃，低溫時(shí)電池容量較低，充
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車熱管理系統(tǒng)更復(fù)雜，不僅有空調(diào)系統(tǒng)，而且新增電池、電機(jī)等冷卻需求。1）過(guò)低或過(guò)高溫度均會(huì)
1月31日，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《全國(guó)新能源汽車監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。
2017年工信部委托北京理工大學(xué)開展了新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)和管理平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作，該平臺(tái)已經(jīng)初步具備160萬(wàn)輛新能源汽車同步監(jiān)控和管理能力，可以開展安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、車輛管理和補(bǔ)貼核算等工作。
2017年9月27日，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺(tái)將加
2018新能源汽車銷售90萬(wàn)輛100萬(wàn)輛，同比增30%-40% 2018年補(bǔ)貼政策超預(yù)期退坡，補(bǔ)貼標(biāo)
一、新能源汽車是戰(zhàn)略發(fā)展方向，未來(lái)3年年均復(fù)合增速40%左右 &nbs
新能源汽車銷量面臨井噴式增長(zhǎng)。根據(jù)富士經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2018年全球新能源汽車銷量為186
我國(guó)能源資源的基本特點(diǎn)可概括為六個(gè)字：“富煤、貧油、少氣”，石油對(duì)外依存度已從本世紀(jì)初的25%上升至目
1、自配套模式難以復(fù)制，整車廠商將走合資或外購(gòu)道路 目前國(guó)內(nèi)外車企和電池企業(yè)的合
一、展望：多重利好協(xié)同作用，Q1銷量同比增速有望達(dá)6.5% 結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與未來(lái)趨勢(shì)分析
2018年新能源車中游環(huán)節(jié)或仍整體承壓，行業(yè)格局有望加速清晰化。若按照預(yù)期的2018年國(guó)補(bǔ)調(diào)整方案（降補(bǔ)貼提門檻）
