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新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷技術快速變化期，掌握新技術的企業(yè)可以擺脫舊產(chǎn)品同質(zhì)化和產(chǎn)能過剩泥淖，在藍海市場攝取大量超額收
一、技術升級有效推進，不斷提升產(chǎn)品性能 隨著產(chǎn)業(yè)資本的加速投入及技術研發(fā)的持續(xù)推
一、補貼或繼續(xù)合理化，資源整體向乘用車傾斜 國家對新能源汽車的補貼對行業(yè)需求影響
國內(nèi)新能源汽車補貼政策方向明確，工信部等部委不斷通過降低補貼標準、提升補貼門檻，推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)降本增效，引導產(chǎn)業(yè)結
全球新能源乘用車市場增速迅猛。從2014年至2016年，全球新能源乘用車銷量分別為&n
根據(jù)2009-2017年國家下發(fā)的關于新能源行業(yè)的政策，分四個階段對具有核心影響力的政策進行分析回顧。長期看，國家扶持具
2017年1-10月，新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和49.0萬輛，同比增長45.7%,45.4%，
2017年1-10月，新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和49.0萬輛，同比增長45.7%,45.4%。
17年補貼退坡，整車產(chǎn)銷結構顯著調(diào)整。2016年12月30日，新能源車補貼調(diào)整方案塵埃落定，并于2017年1月1日起實施。
2016年9月工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》。
政策密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策趨于完善。2010年9月國務院常務會議審議通過《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》
在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展。雖然2016年市場受補貼政策恐慌性的影響顯著，
