我們預(yù)計(jì)新能源汽車的銷量仍將保持高速增長,主要驅(qū)動因素在于“雙積分政策”迫使乘用車企加大新能源汽車的投入力
上游:電池三元化、高鎳化帶來結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會 1)政策引導(dǎo)+市場訴求,
18年趨勢:下游看乘用車,中游看龍頭,上游看三元大趨勢和集中度提升 &
17年受補(bǔ)貼下滑影響多數(shù)個股增量不增利,18年或持續(xù) 1、17
新能源汽車是戰(zhàn)略發(fā)展方向,未來3年年均復(fù)合增速40%左右 &nbs
從企業(yè)數(shù)量上看,根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì),我國動力電池供應(yīng)商數(shù)量在2016年達(dá)到峰值之后,預(yù)計(jì)從2017年起開始減少,這與市場競
1、自配套模式難以復(fù)制,整車廠商將走合資或外購道路 目前國內(nèi)外車企和電池企業(yè)
新能源板塊加速調(diào)整,一季度回暖確定性較強(qiáng) 1、補(bǔ)貼政策尚未落地,預(yù)期市場大概
展望:多重利好協(xié)同作用,Q1銷量同比增速有望達(dá)6.5% 結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與未來趨勢分
2017年以來,國家出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐漸從直接補(bǔ)貼型政策向鼓勵引導(dǎo)型政策(如“雙積分”政策)轉(zhuǎn)型,進(jìn)而
我們看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展趨勢,中國將在此番汽車電動化浪潮中扮演“排頭兵”的角色。
隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加速,汽車工業(yè)快速發(fā)展,國際原油供求矛盾逐步加深,全球氣候變暖日益明顯。在此背景下
隨著新能源汽車和智能汽車的發(fā)展,其電機(jī)和線束用銅量較傳統(tǒng)燃油車大幅提升。經(jīng)過與業(yè)內(nèi)專家討論,混合動力乘用車用銅量
提高電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)門檻要求 2018版新能源汽車補(bǔ)貼政策提高了享受補(bǔ)貼的新能
我們將政策細(xì)則與2017年政策、2018年網(wǎng)傳政策進(jìn)行了對比,認(rèn)為補(bǔ)貼退坡已經(jīng)反應(yīng)在重點(diǎn)推薦公司前期大