動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來(lái)能源轉(zhuǎn)型的重要方向。而??動(dòng)力電池回收則是將廢舊的動(dòng)力電池進(jìn)行回收，并根據(jù)廢舊動(dòng)力電池的不同性能狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行檢修處理后梯次利用或者拆解利用?。
隨著近些年來(lái)新能源汽車的發(fā)展，部分動(dòng)力電池已經(jīng)進(jìn)入退役期，而如何處理這些動(dòng)力電池，也成為了重要問(wèn)題，為此，我國(guó)政府發(fā)布了一系列行業(yè)政策來(lái)支持對(duì)動(dòng)力電池的回收和利用，如2024年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出加快風(fēng)電光伏、動(dòng)力電池等產(chǎn)品設(shè)備殘余壽命評(píng)估技術(shù)研發(fā)，有序推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)備及關(guān)鍵部件梯次利用。
我國(guó)及部分省市動(dòng)力電池回收行業(yè)相關(guān)政策
| 層級(jí) | 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 國(guó)家級(jí) | 2023年12月 | 工業(yè)和信息化部等八部門 | 關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見 | 積極推廣資源循環(huán)生產(chǎn)模式，大力發(fā)展廢鋼鐵、廢有色金屬、廢舊動(dòng)力電池、廢舊家電、廢舊紡織品回收處理綜合利用產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)再生資源高值化循環(huán)利用。 |
| 國(guó)家級(jí) | 2024年2月 | 國(guó)務(wù)院辦公廳 | 關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見 | 加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用。加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理。組織開展生產(chǎn)者回收目標(biāo)責(zé)任制行動(dòng)。建立健全動(dòng)力電池生態(tài)設(shè)計(jì)、碳足跡核算等標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與制定動(dòng)力電池循環(huán)利用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國(guó)際合作互認(rèn)。大力推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，研究制定廢舊動(dòng)力電池回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范。開展清理廢舊動(dòng)力電池“作坊式回收”聯(lián)合專項(xiàng)檢查行動(dòng)。研究舊動(dòng)力電池進(jìn)口管理政策。 |
| 國(guó)家級(jí) | 2024年3月 | 國(guó)務(wù)院 | 推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案 | 加快風(fēng)電光伏、動(dòng)力電池等產(chǎn)品設(shè)備殘余壽命評(píng)估技術(shù)研發(fā)，有序推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)備及關(guān)鍵部件梯次利用。 |
| 國(guó)家級(jí) | 2024年5月 | 交通運(yùn)輸部等十三部門 | 交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案 | 鼓勵(lì)老舊新能源公交車及動(dòng)力電池更新。鼓勵(lì)有條件的地方在保障城市公交穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，因地制宜制定新能源公交車及動(dòng)力電池更新計(jì)劃，引導(dǎo)退役動(dòng)力電池所有方將退役動(dòng)力電池交售至綜合利用企業(yè)，積極推廣小型化公交車輛、低地板及低入口城市公交車輛。鼓勵(lì)各地推動(dòng)10年及以上老舊城市公交車輛更新。研究制定新能源公交車輛動(dòng)力電池更換有關(guān)政策。 |
| 省級(jí) | 2024年4月 | 上海市 | 上海市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)計(jì)劃(2024-2027年) | 加快風(fēng)電光伏、動(dòng)力電池等產(chǎn)品設(shè)備殘余壽命評(píng)估技術(shù)研發(fā)，有序推進(jìn)產(chǎn)品設(shè)備及關(guān)鍵部件梯次利用。 |
| 省級(jí) | 2024年4月 | 江西省 | 江西省推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案 | 推進(jìn)城市公交車綠色更新。加快推進(jìn)城市公交新能源車型替代，支持老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代，鼓勵(lì)各設(shè)區(qū)市全域推廣應(yīng)用電動(dòng)公交車。 |
| 省級(jí) | 2024年5月 | 山東省 | 山東省設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新標(biāo)準(zhǔn)提升工作方案 | 完善車用電池再利用地方標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)布實(shí)施動(dòng)力電池梯次利用評(píng)價(jià)、安全和技術(shù)等地方標(biāo)準(zhǔn)。 |
資料來(lái)源：觀研天下整理
而由于退役動(dòng)力電池的增加、碳減排的需求和政策的支持，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，到2023年我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為397億元，同比增長(zhǎng)38.81%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理
從回收量來(lái)看，2019年到2023年我國(guó)動(dòng)力電池回收量一直為增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2023年我國(guó)動(dòng)力電池回收量為32.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.00%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、觀研天下整理
從回收渠道來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池回收渠道占比最高的為電池廠，占比為整個(gè)回收渠道的一半，為50%；其次為整車企業(yè)，回收占比為20%；第三是第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)和拆車廠，回收占比均為10%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理（XD）
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