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氫能重卡4年銷(xiāo)量增長(zhǎng)200倍 政策助力行業(yè)彎道超車(chē)步入快速發(fā)展階段

中國(guó)氫能重卡行業(yè)概況:以氫燃料電池重卡路線(xiàn)為主

最新的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)擁有載貨汽車(chē)超過(guò)1000萬(wàn)輛,2023年國(guó)內(nèi)中重卡累計(jì)銷(xiāo)量為66.7萬(wàn)臺(tái),其中,牽引車(chē)銷(xiāo)量為32.3萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)58%;載貨車(chē)銷(xiāo)量為14.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)18%;專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量為14.3萬(wàn)臺(tái),同比下降5%;工程車(chē)銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)臺(tái),同比持平。

其中,普通貨車(chē)387.69萬(wàn)輛、4716.19萬(wàn)噸位,分別減少19.25萬(wàn)輛、207.24萬(wàn)噸位;專(zhuān)用貨車(chē)63.43萬(wàn)輛、753.72萬(wàn)噸位,分別增加3.05萬(wàn)輛、34.96萬(wàn)噸位;牽引車(chē)354.18萬(wàn)輛、增加7.50萬(wàn)輛;掛車(chē)361.36萬(wàn)輛、增加2.11萬(wàn)輛。

重型貨車(chē)是指汽車(chē)總質(zhì)量在12噸以上,車(chē)長(zhǎng)6米以上的車(chē)輛;

中型貨車(chē)指的是總質(zhì)量大于4.5噸、小于12噸,車(chē)長(zhǎng)小于6米的貨車(chē);

輕型貨車(chē)指的是總質(zhì)量小于等于4.5噸,車(chē)長(zhǎng)小于6米的車(chē)輛;

微型貨車(chē)則是指總質(zhì)量小于1.8噸,車(chē)長(zhǎng)小于等于3.5米的貨車(chē)。

中國(guó)貨車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)

<strong>中國(guó)貨車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)</strong>

資料來(lái)源:觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理

根據(jù)觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)氫能重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2024-2031年)》顯示,氫能重卡相較于傳統(tǒng)的燃油卡車(chē)以及新興的電動(dòng)卡車(chē),動(dòng)力總成模塊采用氫燃料電池系統(tǒng)或氫內(nèi)燃機(jī),將氫反應(yīng)所產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以推動(dòng)車(chē)輛,可在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零碳排放。未來(lái)的高端干線(xiàn)物流市場(chǎng)不僅要求安全、快速、高效,還對(duì)環(huán)保性能具備嚴(yán)格要求,能夠同時(shí)滿(mǎn)足這些需求的車(chē)輛可能只有高功率、高能量密度的氫能重卡。

根據(jù)氫能重卡采用的動(dòng)力裝置,可分為氫燃料電池重卡與氫內(nèi)燃機(jī)重卡。

1、氫燃料電池重卡的動(dòng)力總成模塊采用氫燃料電池系統(tǒng),其工作原理是將儲(chǔ)氫罐中氫氣輸送到電堆中,與氧氣發(fā)生 化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能后輸送給動(dòng)力電池,再將電能傳送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力,電池能量密度高,且抗低溫性能優(yōu) 異,適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。氫燃料電池重卡被認(rèn)為是中國(guó)燃料電池率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)之一,隨著各地推動(dòng)燃 料電池車(chē)輛示范應(yīng)用步伐加快,氫燃料電池重卡商業(yè)化交付投運(yùn)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

2、氫內(nèi)燃機(jī)是一種沿用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系進(jìn)行開(kāi)發(fā)的、以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī),大部分零部件與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn) 鏈通用,因此比氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)更具成本優(yōu)勢(shì)。2022年6月,中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi) 燃機(jī)重卡,已實(shí)現(xiàn)41.8%的有效熱效率,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,未來(lái)還將進(jìn)一步研發(fā)、迭代。氫內(nèi)燃機(jī)重卡可商業(yè)化 應(yīng)用到港口、城市、電廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)、工業(yè)園區(qū)等富有氫源或氫氣較為便宜的運(yùn)輸工作場(chǎng)景。

從目前我國(guó)氫能重卡發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,氫燃料電池重卡將成為我國(guó)主要的氫能重卡發(fā)展路線(xiàn)。

截止2023年,我國(guó)氫能重卡年銷(xiāo)量達(dá)到3653輛,同比增長(zhǎng)48.19%,銷(xiāo)量占整個(gè)新能源重卡銷(xiāo)量的10%以上,創(chuàng)下歷史新高。

截止2023年,我國(guó)氫能重卡年銷(xiāo)量達(dá)到3653輛,同比增長(zhǎng)48.19%,銷(xiāo)量占整個(gè)新能源重卡銷(xiāo)量的10%以上,創(chuàng)下歷史新高。

資料來(lái)源:中汽協(xié),觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理

二、中國(guó)氫能重卡行業(yè)發(fā)展歷程:氫能重卡已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段

中國(guó)氫能重卡行業(yè)迄今經(jīng)歷三個(gè)階段:

1、萌芽期1970-2016

氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)取得一定研究成果,但未能量產(chǎn)上市,氫燃料電池技術(shù)持續(xù)推進(jìn),中國(guó)燃料電池汽車(chē)研發(fā)初見(jiàn)成效,與國(guó)際一流水平在性能上相對(duì)接近,但在成本和耐久性方面還有待提高。

2、啟動(dòng)期2017-2019

燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大,氫能首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告,政府與汽車(chē)企業(yè)合作打造燃料電池重型卡車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目,推動(dòng)百輛級(jí)氫能重卡采購(gòu)?fù)哆\(yùn),為氫能重卡的落地提供下游應(yīng)用空間。

2017年,中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫燃料電池重型載貨車(chē),用于港口物料運(yùn)輸。此后,包括解放、東風(fēng)、紅巖等知名卡車(chē)企業(yè)在內(nèi),紛紛推出氫燃料重卡產(chǎn)品。

3高速發(fā)展階段:2020年至今

2020年,財(cái)政部、工信部等5部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》,明確了以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策,鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)置氫能重卡,各地也紛紛出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策,加大支持力度。窗口期結(jié)束后,氫能重卡生產(chǎn)企業(yè)將面臨行業(yè)洗牌調(diào)整。企業(yè)如何創(chuàng)新研發(fā)、降本增效,生產(chǎn)出適合市場(chǎng)需要的氫能重卡,這是新課題。

2022年初,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》,從國(guó)家層面為氫能產(chǎn)業(yè)打造頂層設(shè)計(jì),明確氫能戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo),提出構(gòu)建創(chuàng)新體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、多元化示范應(yīng)用、完善保障體系等,為加快推動(dòng)能源革命、科技革命和產(chǎn)業(yè)變革注入新動(dòng)能。

標(biāo)志性事件:

2023年2月天津榮程正式啟動(dòng)天津港至河北定州氫能燃料電池重型卡車(chē)示范應(yīng)用場(chǎng)景,27輛氫能重卡跨省往返于天津港與河北旭陽(yáng)能源有限公司之間;河南省安陽(yáng)市也在2023年1月份完成了49噸氫燃料電池半掛式牽引車(chē)的跨省運(yùn)輸測(cè)試工作。一個(gè)月內(nèi),兩地企業(yè)同時(shí)落地氫能重卡商業(yè)化運(yùn)輸場(chǎng)景,氫能重卡正迎來(lái)爆發(fā),產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)已現(xiàn)。

2024年2 月 29 日,山東省交通運(yùn)輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于對(duì)氫能車(chē)暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》,該通知稱(chēng)自 3 月 1 日起,對(duì)本省高速公路安裝 ETC 套裝設(shè)備的氫能車(chē)輛免收高速公路通行費(fèi),試行2 年。

2024年2 月 29 日,山東省交通運(yùn)輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于對(duì)氫能車(chē)暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》,該通知稱(chēng)自 3 月 1 日起,對(duì)本省高速公路安裝 ETC 套裝設(shè)備的氫能車(chē)輛免收高速公路通行費(fèi),試行2 年。

資料來(lái)源:觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理

三、氫能重卡國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀:美國(guó)致力于降低成本,歐洲環(huán)衛(wèi)現(xiàn)行

1、美國(guó):著力降低氫能重卡燃料電池成本

美國(guó)能源部在2022年美國(guó)燃料電池叉車(chē)突破60,000臺(tái)、乘用車(chē)16,000臺(tái)、以及公交車(chē)80-150臺(tái)后,將氫能交通領(lǐng)域的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中/重型車(chē)。由于物流行業(yè)低利潤(rùn)率、靠走量的特點(diǎn),卡車(chē)是所有車(chē)型中對(duì)成本、耐久性要求最高的車(chē)型,為此美國(guó)政府制定了相應(yīng)的重卡研發(fā)以突破技術(shù)、政府補(bǔ)貼以啟動(dòng)市場(chǎng)。

美國(guó)2022年氫能和燃料電池應(yīng)用情況

<strong>美國(guó)</strong><strong>2022</strong><strong>年氫能和燃料電池應(yīng)用情況</strong>

資料來(lái)源:美國(guó)能源部,觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理

《美國(guó)國(guó)家清潔氫戰(zhàn)略和路線(xiàn)圖》對(duì)美國(guó)未來(lái)清潔氫應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)臨界成本進(jìn)行了戰(zhàn)略分析,并將中/重型車(chē)(Medium- and Heavy-Duty Vehicles)作為重要的應(yīng)用場(chǎng)景,以產(chǎn)生對(duì)清潔氫的需求。

美國(guó)能源部制定了以終端用戶(hù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景為導(dǎo)向的研發(fā)、示范策略,并將重點(diǎn)放在PEMFC在交通領(lǐng)域的重型車(chē)輛應(yīng)用,以期2030年重卡燃料電池系統(tǒng)成本達(dá)到80美元/kW和25,000小時(shí)耐久性。

2、歐洲:氫能重卡主要應(yīng)用于城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域

目前歐洲道路上投放運(yùn)營(yíng)的燃料電池中重型卡車(chē)中,約25%是用于城市環(huán)衛(wèi)的專(zhuān)用車(chē),大部分來(lái)自于歐盟資助下的兩個(gè)燃料電池環(huán)衛(wèi)車(chē)推廣項(xiàng)目:

1REVIVE項(xiàng)目(2018-2024

獲歐盟500萬(wàn)歐元資助,計(jì)劃在荷蘭、意大利、瑞典和比利時(shí)的 8個(gè)地點(diǎn)推廣 15輛配備30-40kW燃料電池增程器的環(huán)衛(wèi)車(chē),已完成絕大部分車(chē)輛的部署,在大部分地區(qū)預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)至少5年。

企業(yè)Proton Motor和PowerCell 參與配套項(xiàng)目車(chē)輛的燃料電池。

2HECTOR項(xiàng)目(2019-2023

獲歐盟560萬(wàn)歐元資助,希望在西北歐地區(qū)的7個(gè)城市部署7輛燃料電池環(huán)衛(wèi)車(chē),2020年第一輛環(huán)衛(wèi)車(chē)在德國(guó)開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。企業(yè)康明斯和巴拉德參與配套項(xiàng)目車(chē)輛的燃料電池。

3)其他氫能重卡相關(guān)項(xiàng)目

在歐洲,德國(guó)是歐洲最積極投身于氫能交通的國(guó)家,2017-2021年期間,德國(guó)政府通過(guò)NIP計(jì)劃資助了3.5億歐元用于氫能與燃料電池的市場(chǎng)激活項(xiàng)目,其中燃料電池用于環(huán)衛(wèi)車(chē)的推廣項(xiàng)目獲批額度達(dá)到1億歐元,在所有下游應(yīng)用中占比最高,獲批項(xiàng)目涉及到146輛垃圾收集車(chē)和22輛道路清掃車(chē)的采購(gòu)。

歐洲地區(qū)氫能重卡相關(guān)項(xiàng)目

<strong>歐洲地區(qū)氫能重卡相關(guān)項(xiàng)目</strong>

資料來(lái)源:各政府部門(mén),觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理

總結(jié):相較于歐美國(guó)家,我國(guó)氫能源重卡雖然起步較晚,但是由于國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重視,以及近年來(lái)“碳中和”、“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略的實(shí)施,讓我國(guó)在氫能重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“彎道超車(chē)”,行業(yè)優(yōu)先進(jìn)入快速發(fā)展階段。

未來(lái)我國(guó)氫能重卡行業(yè)需要解決的行業(yè)痛點(diǎn)在于生產(chǎn)成本過(guò)高以及配套設(shè)施偏少。目前國(guó)內(nèi)氫能重卡的市生產(chǎn)成本約140萬(wàn)元/輛,同時(shí)加氫站數(shù)量較少(2023年約400座),這是燃料電池汽車(chē)難以大規(guī)模推廣的主要原因。據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)至2025年,我國(guó)可降至氫能重卡的成本約100萬(wàn)元/輛,至2030年可降至80萬(wàn)元/輛,基本可以實(shí)現(xiàn)與鋰電、柴油相應(yīng)車(chē)型的平價(jià)。(fsw)

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汽車(chē)智能化進(jìn)入高速發(fā)展階段 國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化落地步伐加快

汽車(chē)智能化進(jìn)入高速發(fā)展階段 國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)行業(yè)商業(yè)化落地步伐加快

2023年,全球智能汽車(chē)銷(xiāo)量約0.4億輛,占全球新增乘用車(chē)總銷(xiāo)量的65.6%。2019-2023年,全球智能汽車(chē)銷(xiāo)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.0%。

2024年10月25日
我國(guó)軸承行業(yè)處轉(zhuǎn)型調(diào)整關(guān)鍵期 集成化、環(huán)?;?、智能化是發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)軸承行業(yè)處轉(zhuǎn)型調(diào)整關(guān)鍵期 集成化、環(huán)保化、智能化是發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)受益于汽車(chē)工業(yè)、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、軌道交通、通用機(jī)械等軸承行業(yè)下游的旺盛需求,我國(guó)軸承行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2023年我國(guó)軸承行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2785億元。

2024年10月16日
我國(guó)汽車(chē)檢具行業(yè):新車(chē)型投放及個(gè)性化車(chē)型需求增多等帶來(lái)新的市場(chǎng)空間

我國(guó)汽車(chē)檢具行業(yè):新車(chē)型投放及個(gè)性化車(chē)型需求增多等帶來(lái)新的市場(chǎng)空間

汽車(chē)檢具行業(yè)的毛利率會(huì)受到多種因素的影響,包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、原材料價(jià)格、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品附加值以及企業(yè)規(guī)模等。2021-2023年,本土企業(yè)超達(dá)裝備和威爾泰兩家企業(yè)汽車(chē)檢具產(chǎn)品銷(xiāo)售毛利率均保持在30%以上的較高水平。

2024年09月30日
通勤需求下無(wú)人出租車(chē)受到熱捧,礦區(qū)等其他場(chǎng)景也將是無(wú)人駕駛重要戰(zhàn)場(chǎng)

通勤需求下無(wú)人出租車(chē)受到熱捧,礦區(qū)等其他場(chǎng)景也將是無(wú)人駕駛重要戰(zhàn)場(chǎng)

2024年7月10日,百度旗下蘿卜快跑已經(jīng)于11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù),并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。

2024年08月27日
我國(guó)車(chē)窗飾條行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)定增長(zhǎng) 多元化、個(gè)性化趨勢(shì)明顯

我國(guó)車(chē)窗飾條行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)定增長(zhǎng) 多元化、個(gè)性化趨勢(shì)明顯

車(chē)窗飾條作為汽車(chē)內(nèi)飾的重要組成部分,其市場(chǎng)規(guī)模隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展而不斷擴(kuò)大。根據(jù)數(shù)據(jù),近年來(lái),中國(guó)車(chē)窗飾條行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),增速顯著。2019-2023年,我國(guó)車(chē)窗飾條行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從31.51億元增長(zhǎng)至39.57億元。

2024年08月12日
我國(guó)LNG汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模激增 貨車(chē)為增長(zhǎng)主力 頭部中部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁

我國(guó)LNG汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模激增 貨車(chē)為增長(zhǎng)主力 頭部中部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁

近年得益于LNG在重卡領(lǐng)域的持續(xù)推進(jìn),我國(guó)LNG汽車(chē)行業(yè)得以快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,截止2023年,我國(guó)LNG汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為579.91億元。但由于新能源汽車(chē)的持續(xù)替代,未來(lái)LNG在乘用車(chē)和客車(chē)等領(lǐng)域的發(fā)展前景并不樂(lè)觀(guān),重卡等領(lǐng)域有望成為L(zhǎng)NG汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模最大的驅(qū)動(dòng)力。

2024年06月20日
我國(guó)LNG車(chē)用氣瓶行業(yè):優(yōu)勢(shì)凸顯 應(yīng)用需求不斷增長(zhǎng) 大容積產(chǎn)品成消費(fèi)者首選

我國(guó)LNG車(chē)用氣瓶行業(yè):優(yōu)勢(shì)凸顯 應(yīng)用需求不斷增長(zhǎng) 大容積產(chǎn)品成消費(fèi)者首選

LNG車(chē)載氣瓶作為L(zhǎng)NG汽車(chē)燃料系統(tǒng)的核心裝備,兼具成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純凈、運(yùn)輸裝卸方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),其研制開(kāi)發(fā)為推廣和發(fā)展LNG汽車(chē)奠定基礎(chǔ),對(duì)節(jié)約能源、改善城市大氣質(zhì)量具有重要意義。2023年中國(guó)LNG車(chē)用氣瓶產(chǎn)量約為24.65萬(wàn)個(gè)。

2024年06月19日
氫能重卡4年銷(xiāo)量增長(zhǎng)200倍  政策助力行業(yè)彎道超車(chē)步入快速發(fā)展階段

氫能重卡4年銷(xiāo)量增長(zhǎng)200倍 政策助力行業(yè)彎道超車(chē)步入快速發(fā)展階段

2022年6月,中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi) 燃機(jī)重卡,已實(shí)現(xiàn)41.8%的有效熱效率,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,未來(lái)還將進(jìn)一步研發(fā)、迭代。氫內(nèi)燃機(jī)重卡可商業(yè)化 應(yīng)用到港口、城市、電廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)、工業(yè)園區(qū)等富有氫源或氫氣較為便宜的運(yùn)輸工作場(chǎng)景。

2024年05月22日
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