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我國(guó)鐵路維修維保行業(yè)分析:高級(jí)修進(jìn)入放量階段 市場(chǎng)需求加速釋放

1、運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)上升,鐵路維修維保行業(yè)需求持續(xù)增加

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)鐵路維修維保行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2024-2031年)》顯示,鐵路維修維護(hù)是指對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)、緊急維修、計(jì)劃?rùn)z修和工程改造等多方面服務(wù)的一種行業(yè)。鐵路維修維護(hù)行業(yè)隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展而逐步成型,近年來(lái),隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)及鐵路干線(xiàn)網(wǎng)鋪設(shè)加快,鐵路維修維護(hù)需求不斷增多,行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.9萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.5萬(wàn)公里;投產(chǎn)新線(xiàn)3637公里,其中高鐵2776公里;鐵路復(fù)線(xiàn)率為60.3%,電化率為75.2%;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度165.2公里/萬(wàn)平方公里,比上年末增加4.1公里/萬(wàn)平方公里。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.9萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.5萬(wàn)公里;投產(chǎn)新線(xiàn)3637公里,其中高鐵2776公里;鐵路復(fù)線(xiàn)率為60.3%,電化率為75.2%;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度165.2公里/萬(wàn)平方公里,比上年末增加4.1公里/萬(wàn)平方公里。

數(shù)據(jù)來(lái)源:觀研天下整理

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2、鐵路裝備整車(chē)高級(jí)修進(jìn)入放量階段

隨著國(guó)內(nèi)各類(lèi)軌道交通線(xiàn)路持續(xù)增長(zhǎng)、車(chē)輛保有量持續(xù)上升,維修維保業(yè)務(wù)隨著保有量市場(chǎng)的增長(zhǎng)而增長(zhǎng),且車(chē)輛及零部件維修市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。以動(dòng)車(chē)組為例,根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》,動(dòng)車(chē)組以里程周期為主、時(shí)間周期為輔進(jìn)行檢修,由低到高分為五級(jí)檢修。其中,一、二級(jí)為日常維修,在國(guó)鐵集團(tuán)各路局動(dòng)車(chē)所內(nèi)進(jìn)行;三、四、五級(jí)為高級(jí)修,檢修周期分別為120萬(wàn)公里、240萬(wàn)公里、480萬(wàn)公里或3年、6年、12年;目前動(dòng)車(chē)組三級(jí)修已基本實(shí)現(xiàn)由國(guó)鐵集團(tuán)各路局動(dòng)車(chē)段承擔(dān),四級(jí)修由動(dòng)車(chē)段和中國(guó)中車(chē)動(dòng)車(chē)組造修企業(yè)共同承擔(dān),五級(jí)修由中國(guó)中車(chē)動(dòng)車(chē)組造修企業(yè)承擔(dān)。

250km普通動(dòng)車(chē)組為例的動(dòng)車(chē)組檢修標(biāo)準(zhǔn)

檢修標(biāo)準(zhǔn)

CRH1

CRH2

CRH3

CRH5

檢修特點(diǎn)

檢修部件

單位

一級(jí)修

每次運(yùn)行結(jié)束或48小時(shí)

每次運(yùn)行結(jié)束

以快速檢修為主的日常例行檢修

易損易耗部件

對(duì)易損易耗部件更換、調(diào)整和補(bǔ)充,通過(guò)入工目視和車(chē)載信息系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)和部分技術(shù)性能檢查,處理臨時(shí)故障

鐵總各路局

二級(jí)修

15

3萬(wàn)公里

2萬(wàn)公里

6萬(wàn)公里

以部件專(zhuān)項(xiàng)檢修為主,對(duì)部件檢修施行“專(zhuān)崗、專(zhuān)人、專(zhuān)修”的專(zhuān)業(yè)化檢修

車(chē)軸、踏面、電氣回路絕綜、牽引電機(jī)純緣、車(chē)下電氣過(guò)流器類(lèi)部件

按相應(yīng)檢修周期,進(jìn)行車(chē)軸超聲波探傷、踏面修形、電氣回路施綜檢測(cè)、牽引電機(jī)純綜檢測(cè)和車(chē)下電器過(guò)濾器類(lèi)部件清擔(dān)除塵等專(zhuān)項(xiàng)檢修

三級(jí)修

120萬(wàn)公里

45萬(wàn)公里

120萬(wàn)公里或3

動(dòng)車(chē)組整列扣修,車(chē)轉(zhuǎn)向架等集中分解檢修

轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)軸承、轉(zhuǎn)向架主要零部件

在二級(jí)檢修項(xiàng)目基礎(chǔ)上,進(jìn)行轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)軸承和轉(zhuǎn)向架主要零部件的分解檢修

四級(jí)修

240萬(wàn)公里

90萬(wàn)公里

240萬(wàn)公里或6

動(dòng)車(chē)組整列扣修,在基地對(duì)動(dòng)車(chē)解編,主要為分解、檢測(cè)、換件和調(diào)試等

對(duì)動(dòng)車(chē)組各主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修、將性試驗(yàn),更新零部件,必要時(shí)進(jìn)行車(chē)體涂裝

鐵總+中車(chē)

五級(jí)修

480萬(wàn)公里

180萬(wàn)公里

480萬(wàn)公里或10-12

動(dòng)車(chē)組整列扣修:動(dòng)車(chē)解編,以基地檢修和部分系統(tǒng)委外修進(jìn)行分解、檢測(cè)、換件和調(diào)試等

在四級(jí)檢修項(xiàng)目基礎(chǔ)上,對(duì)動(dòng)車(chē)組全車(chē)進(jìn)行分解檢修,較大范國(guó)的更新部件,并進(jìn)行車(chē)體涂裝

中車(chē)

資料來(lái)源:觀研天下整理

3、動(dòng)車(chē)組高級(jí)修進(jìn)入上行關(guān)鍵階段,鐵路維修維保市場(chǎng)需求持續(xù)放量

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月,中國(guó)中車(chē)合計(jì)簽訂動(dòng)車(chē)組高級(jí)修訂單284.6億元,合計(jì)鐵路裝備維修訂單391.3億元,鐵路裝備維修訂單已超2023年全年鐵路裝備維修333.7億元的營(yíng)收體量。我國(guó)動(dòng)車(chē)組2007年前后開(kāi)始招標(biāo),2013-2017年是招標(biāo)高峰期,根據(jù)動(dòng)車(chē)組12年左右五級(jí)修,目前已進(jìn)入上行關(guān)鍵階段,鐵路維修維保市場(chǎng)需求持續(xù)放量。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月,中國(guó)中車(chē)合計(jì)簽訂動(dòng)車(chē)組高級(jí)修訂單284.6億元,合計(jì)鐵路裝備維修訂單391.3億元,鐵路裝備維修訂單已超2023年全年鐵路裝備維修333.7億元的營(yíng)收體量。我國(guó)動(dòng)車(chē)組2007年前后開(kāi)始招標(biāo),2013-2017年是招標(biāo)高峰期,根據(jù)動(dòng)車(chē)組12年左右五級(jí)修,目前已進(jìn)入上行關(guān)鍵階段,鐵路維修維保市場(chǎng)需求持續(xù)放量。

數(shù)據(jù)來(lái)源:觀研天下整理

4、鐵路車(chē)輛保有量增長(zhǎng),鐵路維修維保市場(chǎng)需求整體處于增長(zhǎng)趨勢(shì)

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)保有量分別達(dá)2.2萬(wàn)臺(tái)、100.5萬(wàn)輛、7.8萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)2.3%、0.8%、1.3%。同時(shí),2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出降低全社會(huì)物流成本、持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”,在此政策背景下鐵路貨運(yùn)壓力將持續(xù)提升;運(yùn)力緊缺、壓力加大有望驅(qū)動(dòng)相關(guān)設(shè)備維修投資增長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看,預(yù)計(jì)2035年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)定增長(zhǎng),鐵路車(chē)輛保有量有望穩(wěn)中有升,鐵路車(chē)輛的維保需求也在擴(kuò)大。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)保有量分別達(dá)2.2萬(wàn)臺(tái)、100.5萬(wàn)輛、7.8萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)2.3%、0.8%、1.3%。同時(shí),2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出降低全社會(huì)物流成本、持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”,在此政策背景下鐵路貨運(yùn)壓力將持續(xù)提升;運(yùn)力緊缺、壓力加大有望驅(qū)動(dòng)相關(guān)設(shè)備維修投資增長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看,預(yù)計(jì)2035年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)定增長(zhǎng),鐵路車(chē)輛保有量有望穩(wěn)中有升,鐵路車(chē)輛的維保需求也在擴(kuò)大。

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我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè):冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施完善提供重要支撐 藥品運(yùn)輸是主要組成部分

我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè):冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施完善提供重要支撐 藥品運(yùn)輸是主要組成部分

近年我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,冷庫(kù)和冷藏車(chē)的數(shù)量都在穩(wěn)步增長(zhǎng),這給醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展提供了有利支撐。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到 43.2萬(wàn)輛,較上年增長(zhǎng)4.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.9%;冷庫(kù)總量約為 2.28億立方米,較上年增長(zhǎng)0.18億立方,同比增長(zhǎng)8.3%。

2024年10月25日
我國(guó)羽絨服行業(yè)現(xiàn)狀:旺季價(jià)格不升反降 高端市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣

我國(guó)羽絨服行業(yè)現(xiàn)狀:旺季價(jià)格不升反降 高端市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣

近年來(lái),國(guó)產(chǎn)羽絨服品牌如波司登、鴨鴨等逐漸崛起,吸引了大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注。例如2023年雙十一,天貓平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,波司登高居去年雙十一服飾品牌銷(xiāo)售榜(累計(jì)商品交易總額)榜首,鴨鴨品牌躋身前五,而雪中飛品牌也排到了第七名。

2024年10月24日
我國(guó)冷鏈物流行業(yè)風(fēng)口正盛 “班列+冷鏈”下跨境冷鏈空間廣闊

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)風(fēng)口正盛 “班列+冷鏈”下跨境冷鏈空間廣闊

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)冷鏈物流總需求量約3.5億噸,同比增長(zhǎng)6.1%,顯示出市場(chǎng)對(duì)于高效、安全的冷鏈物流服務(wù)有著強(qiáng)烈的需求。進(jìn)入2024年,這一趨勢(shì)繼續(xù)得到強(qiáng)化,僅上半年,我國(guó)冷鏈物流需求總量就已達(dá)到2.2億噸,同比增長(zhǎng)4.4%;總收入為2779億元,同比增長(zhǎng)3.4%。

2024年10月24日
冷鏈物流風(fēng)口正盛 我國(guó)冷藏車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出

冷鏈物流風(fēng)口正盛 我國(guó)冷藏車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)冷鏈物流總需求量約3.5億噸,同比增長(zhǎng)6.1%,顯示出市場(chǎng)對(duì)于高效、安全的冷鏈物流服務(wù)有著強(qiáng)烈的需求。進(jìn)入2024年,這一趨勢(shì)繼續(xù)得到強(qiáng)化,僅上半年,我國(guó)冷鏈物流需求總量就已達(dá)到2.2億噸,同比增長(zhǎng)4.4%;總收入為2779億元,同比增長(zhǎng)3.4%。

2024年10月23日
我國(guó)新能源牽引車(chē)行業(yè):銷(xiāo)量不斷攀升但滲透率仍較低 且競(jìng)爭(zhēng)格局尚未定型

我國(guó)新能源牽引車(chē)行業(yè):銷(xiāo)量不斷攀升但滲透率仍較低 且競(jìng)爭(zhēng)格局尚未定型

近年來(lái),隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)持續(xù)推動(dòng)以及治污攻堅(jiān)戰(zhàn)打響,新能源牽引車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展,銷(xiāo)量不斷攀升,由2019年的69輛上升至2023年的18926輛,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到306.96%。2024年上半年其銷(xiāo)量繼續(xù)延續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),達(dá)到16007輛,相較2023年上半年同比增長(zhǎng)188.62%。

2024年10月22日
我國(guó)鐵路維修維保行業(yè)分析:高級(jí)修進(jìn)入放量階段 市場(chǎng)需求加速釋放

我國(guó)鐵路維修維保行業(yè)分析:高級(jí)修進(jìn)入放量階段 市場(chǎng)需求加速釋放

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程15.9萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.5萬(wàn)公里;投產(chǎn)新線(xiàn)3637公里,其中高鐵2776公里;鐵路復(fù)線(xiàn)率為60.3%,電化率為75.2%;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度165.2公里/萬(wàn)平方公里,比上年末增加4.1公里/萬(wàn)平方公里。

2024年10月21日
格局將變!跨境電商+冷鏈運(yùn)輸賦予我國(guó)航空物流行業(yè)成長(zhǎng)空間 中部崛起時(shí)代來(lái)臨

格局將變!跨境電商+冷鏈運(yùn)輸賦予我國(guó)航空物流行業(yè)成長(zhǎng)空間 中部崛起時(shí)代來(lái)臨

其中近年來(lái)受益于我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨境電商和冷鏈物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展等機(jī)遇,我國(guó)航空物流國(guó)際航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸量占比整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。2012年我國(guó)國(guó)際航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸量為 156.5 萬(wàn)噸,占國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)總貨郵運(yùn)輸量的比例為28.72%。到2023 年,我國(guó)國(guó)際航線(xiàn)貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)至 278.99 萬(wàn)噸,占比達(dá)到 37.94%。

2024年10月21日
我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)低迷 產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降 電池研發(fā)或成企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)低迷 產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降 電池研發(fā)或成企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

進(jìn)入2023年以來(lái),受消費(fèi)者偏好的變化、新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整、市場(chǎng)飽和度的提高以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)等因素影響,我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑,產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別為526.5萬(wàn)輛和481.05萬(wàn)輛,同比下降30.82%和36.97%。

2024年10月19日
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